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高速市民-过去几年自己在武汉经常碰见堵车情况-中文业界资讯站

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因出行禁令武漢車輛激增不過,在疫情之下的年關,道路擁堵與否已經成為了一個偽命題。

數據顯示,春運前十五日(1月10日-24日),全國鐵路、道路、水路、 民航共累計發送旅客11.43億人次,比去年同期增長2.0%。值得注意的是,春運期間道路發送旅客9.33億人次,同比下降0.5%。

在武漢求學的大學生王淼向《財經天下》周刊表示,過去幾年自己在武漢經常碰見堵車情況,甚至曾出現凌晨三點光谷仍在堵車的情況。疫情爆發后,空蕩蕩的街道成為主流。

往年,武漢春節前高速擁堵高峰通常提前七至八天發生,並在小年至臘月二十六迎來高峰。但臘月三十至正月初仍會因過年採購、拜年探訪等存在堵車情況。

25日,武漢市新型肺炎防控指揮部通報, 為控制人員流動引發的傳染風險,自1月26日0時始,除經許可的保供運輸車、免費交通車、公務用車外,中心城區區域實行機動車禁行管理。市民確有通行需求的,按指揮部第8號通告執行,各社區配備足夠車輛保障需求。

不過,同城市交通相關的禁令曾打破這一主流。

有市民表示,本來家外面已連續幾天鴉雀無聲,發佈后卻出現了堵車情況。「擔心禁令推行后出行不暢、家裡物資不夠,因此趁今天還能開的時候,趕緊去家旁邊的超市買菜」,擁有這種想法的不止一人。

其中,1月24日,鐵路發送旅客量首次出現春運期間同比下降,當日發送旅客515.0萬人次,同比下降6.3%。

「封城」后,武漢交通回到車輛出行較少的狀態,人們紛紛留在家中以隔離病毒。但值得注意的是,由於交通禁令而帶來的車流劇增在1月25日再次發生。

不過,公共交通被宣布將封閉后,去往武監高速出城收費站、歡樂大道至武鄂高速方向收費站、去往青鄭高速收費站等多個路段隨即出現擁堵,以私家車輛居多。

1月23日凌晨2時許,武漢宣布當日10時起停運公交地鐵,關閉機場車站,這被認為是武漢封城的表現。

春運啟動已有半個月,全國範圍內道路發送旅客量卻呈下降趨勢。

對於部分出城路大面積擁堵的情況,據澎湃新聞報道,湖北省交通運輸廳高速公路管理局工作人員表示,該令是指當日10點鐘武漢所有公共交通全部封停,「但高速是正常(通行)」。

另有觀點認為,只封堵室內公交,而不封禁出城高速,疫情防控的難度仍然存在。

不止是武漢,其他城市的居民也明顯感受到城市車流的變化。

黑龍江哈爾濱市亦是如此,往年,因冰雪旅遊前來的遊客絡繹不絕,今年熱門街道的人流車流均有減少。

有觀點認為,這是普通民眾對疫情狀況感到恐慌的表現,「封城令」下,大家擔心自己的生活需求,尤其是醫療需求能否得到保障。

另一位武漢市民小禾也表達了相似的觀點:「在武漢堵車堵到快瘋掉的時候,也沒有想過有一天街上會這麼冷清。」

1月25日凌晨,武漢人白欣告訴《財經天下》周刊,自己很不習慣武漢目前的交通情況。白欣說,平日里武漢經常堵車,「大家已經很習慣了,到處都是人」,而自己現在面對着武漢內一些空空無人的街道,卻開始懷念起曾經的「煙火氣」。

廣東廣州市民小華向《財經天下》周刊表示,疫情通報后,「往年堵車堵到崩潰」,今年路上看不見人,偶爾才有一輛車經過。

25日晚,《財經天下》周刊從百度地圖看到,武漢部分路段出現擁堵狀態。其中,武漢大道部分堵車嚴重。

新的機動車禁行令發佈后,據市民觀察,武漢部分街道的車流量比前幾日高出不少。

隨着新型冠狀病毒感染的肺炎在全國範圍內受到關注,各個城市的內部交通,以及高速公路的出行情況正變得越來越複雜。

多地車流下降曾長期被市民抱怨擁堵的武漢,最近常常出現空巷情況。

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