横向逃生:长江隧道内每隔830米就会有一个横向逃生通道-铁甲钢拳游戏-广灵新闻
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现场疏散-横向逃生:长江隧道内每隔830米就会有一个横向逃生通道-广灵新闻

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消防隊員從縱向通道沖入現場

演練假想,20日零時零分「G40長江隧道上行線(33.15K)處,二號車道一輛轎車追尾一輛卡車,致使卡車裝載物發生起火事故,同時轎車內有人員被困」,情況十分危急。

橫向通道逃生路線有哪些?上海長江隧道內預留了足夠多的逃生空間,採用的是「八橫二十七縱」逃生系統。記者在現場體驗發現,一旦發生事故,人員撤離模式是全方位的,一是縱向逃生,即逆風而行,向就近的隧道出、入口疏散;另外一條則是橫向逃生,通過八條橫向聯絡通道疏散到相鄰的隧道內。

隧道截面(示意圖隧道內發生火災怎麼辦?崇明消防提醒市民:隧道內發生火災要牢記「初期火災,自救為主;火勢較大,逃生為主」。

橫向逃生:長江隧道內每隔830米就會有一個橫向逃生通道,全程有八條。發生事故后,人員可就近疏散至長約10來米、寬約3米的「橫向連接通道」內等待救援。或者通過通道疏散到相鄰的對向隧道內。但需要小心謹慎,避免與對向車道內正常行駛的車輛發生衝撞等次生事故。

縱向逃生:在設計之初,長江隧道就保留了一個完整的地下空間。隧道內每隔275米設置專門的上下逃生梯道,全程共有54個逃生樓梯,供上下層之間互通。發生緊急事故后,人員可來到就近的逃生梯道處,根據牆壁上標示着的使用方法圖示,拉開地面上的逃生門,步入地下通道躲避煙霧或逃生,每個逃生門還設有一部應急電話,以備不時之需。

演練現場記者李歡、汪偉秋9月20日報道:上海長江隧道已運行將近10年,這條長約8.95公里的隧道幾乎是通往崇明、啟東方向的「華山一條路」,日常車流量保持在4萬輛,每逢國慶等節假日甚至上萬。十年來,長江隧道共發生21起車輛火災事故。如果在隧道內開車,前方車輛着火了,如何逃生呢?

模擬隧道內追尾發生火情現場15分鐘處理完畢

「國慶假期即將到來,長江隧道又要進入一個滿負荷的通行狀態。在這樣的情況下,發生事故的影響更大。」據上海市政養護公司長江隧橋部門經理周遠榮介紹,本次演練特意選擇在隧道中最容易發生事故的點位,也啟用了所有的應急預案,為的就是時刻做好準備。

另外,在火災事故中,一些私家車駕駛人選擇調轉車頭,逆向駛出隧道。其實,這種自救方法非常不可取,逆向駛出隧道很可能造成秩序混亂,引發次生事故。如果是位置靠前的車輛,可以繼續往前,駛離隧道,如果是位置靠後的車輛,駕駛人應該果斷下車,棄車逃生。

經過全體消防指戰員15分鐘左右的全力撲救,「大火」被徹底撲滅,被困人員被成功救出,隧道內人員被緊急疏散到安全區域。隧道取消管制,恢復正常通行,演練圓滿完成。

今天凌晨, G40長江隧道內開展了一場火災事故應急演練。記者現場體驗了從事故發生、人員逃生、救援疏散、撲滅火情的全過程。這也是消防部門首次在隧道內開展大規模實景消防演練。

消防隊員破拆車門救援車內人員

4、降溫系統,用於自動檢測隧道內外溫差。當溫差較高時,降溫系統將自動開啟隧道內高壓細水霧噴頭進行降溫,增加人體舒適度。

發生火災,車上如果有人員被困,要儘快打開或砸開門窗讓車內人員離開,撤離時應用水沾濕毛巾或衣服捂住口鼻,以達到濾煙防毒的作用。根據逃生標誌指引疏散,要注意保護頭部,俯身往上風方向逃離,同時要留意聽從隧道應急廣播的統一指揮和引導。

消防指揮人員立即指令消防第一組4名消防隊員同1名消防巡檢人員沿隧道下行線從6號聯絡通道前往事故現場。其中,2名消防隊員利用隧道消火栓出水滅火; 2名消防隊員配合路產現場阻斷交通、人員疏散,1名消防巡檢人員向中控報告現場情況並利用隧道消火栓出水滅火。消防二組從長興收費站逆向沿2號車道進入隧道上行線事故現場,到場后,長興3號出一路供水線路對起火小貨車進行滅火處置;長興4號對追尾的小轎車實施破拆,救助被困人員。消防三組從浦東隧道口順向進入隧道上行線事故現場,到場后,長興2號協助隧道排煙車進行有效排煙;長興6號出一路供水線路對起火小貨車進行滅火處置。

安全設施有哪些?1、隧道內每隔25米,就有一個泡沫水噴霧滅火裝置。一旦隧道內發生火災,牆壁上的感溫光圈就會發出警報,控制按鈕被按下時,泡沫水噴霧滅火裝置就開始噴水。

20日00:06 崇明消防指揮人員到達中控參与指揮。向值班長說明崇明消防出警安排,共調派4輛消防車,20名消防指戰員,並直接指揮消防人員應急處置。

2、智能型雙向箭頭逃生指示標誌。在煙霧和低照度的環境下,綠色指示標誌能及時顯示逃生最佳方向。

3、通風。長江隧道是通過「接力」的方式,將富含氧氣的新鮮空氣,通過一台台射流風機的傳接,快速、及時地輸送到隧道各個角落。

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