亏损相关文章

2018年成为连续第3年财务亏损年

民航资源网2019年10月9日消息:据simpleflying报道,陷入财务困难的阿提哈德航空预计2023年恢复盈利。此前该航司提出了一个为期5年的扭转计划,现在距离该计划的截止时间还剩4年,阿提哈德航空的高管对扭亏为盈充满信心。

2019年10月09日

美团点评经调整亏损净额为85.2亿元

美团点评二季度营收达227亿元,同比增长50.6%,环比增长18.4%,比市场预期的150.7亿元的营收多出了76.3亿元。美团点评二季度总交易额为1592亿元,同比增长28.7%;整体变现率由2018年同期的12.2%升至14.3%。

2019年10月08日

前三季预告净利润亏损超亿元的公司中

经营情况将进一步恶化,公司各项资产将面临继续计提大额减值准备的可能,亏损持续增大。事实上,公司已连续两年归母净利润为亏损,2017年、2018年亏损金额均超30亿元。

2019年10月04日

蔚来汽车一、二季度分别亏损26.52亿元、32.85亿元

蔚来(NIO.US)跌12.57%创新低,近6个交易日股价跌了约50%,自从财报公布后,蔚来股价下跌的势头似乎难以止住。2019年上半年财年,蔚来汽车一、二季度分别亏损26.52亿元、32.85亿元,共达到59.37亿元;从2016年至2018年业绩看,蔚来汽车亏损金额35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元;合计三年半亏损超过400亿元。

2019年09月30日

导致港澳市场及集团于8月份录得亏损

光銀國際投資董事總經理兼研究部主管林樵基表示,受本港局勢影響,旅客大幅下跌,之後的國慶黃金周銷情亦不樂觀。他認為,零售市場於未來數月只會更差,加上年底一向是零售業旺季,若事件仍未能解決,對零售業將造成更大衝擊。他指,投資者不宜沾手本港零售股,而本港收租股亦將受到影響,因銷售不景下,業主有減租壓力。

2019年09月19日

8只股价低于1元 部分股业绩连续2年净利润亏损

声明:本文内容仅供参考,不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。

2019年09月13日

归属于上市公司股东的净亏损2.19亿元

2019年上半年,公司董事会带领管理层和全体员工,齐心协力、攻坚克难,积极面对公司流动性困难问题,做好对现有业务、客户、债权人、员工等各方面稳定工作,虽努力确保公司各项生产经营活动正常开展,但经营业绩仍出现了下滑。

2019年08月31日

公司拥有人应占亏损5616.9万港元

华夏健康产业(01143.HK)公布,2019年上半年,公司实现收入约3.49亿港元,同比增6.59%; 公司拥有人应占亏损5616.9万港元,同比扩大7.43%;每股基本亏损0.945港仙,不派中期股息。

2019年08月30日

该集团第二季进口天然气业务录得亏损

執行董事、總裁侯啟軍表示,集團在美國並沒有重大的投資項目,故中美貿易摩擦目前未有對集團造成重大的影響。他又表示,若無貿易戰,進口美國LNG將是重大增長點,而目前愈來愈多國家具備LNG天然氣出口能力,內地的進口來源亦愈來愈多元化,預料貿易摩擦不會影響中國市場需求和能源來源,對未來油價感到積極樂觀。

2019年08月30日

公司拥有人应占亏损3.47亿港元

于期间,集团制造分类主要业务维持不变,其从事制造及销售各种印刷线路板。相比于2018年首6个月的收入,集团制造分类的货品销售减少约23.02%至2019年约2.07亿港元,而毛利率由2018年的8.75%增加至2019年的12.02%。

2019年08月29日

公司权益股东应占期内亏损2094.7万元

中国金融发展(03623.HK)公布,截至2019年6月30日止中期,实现收益人民币2917.6万元(单位下同),同比增长96.5%;公司权益股东应占期内亏损2094.7万元,同比扩大121.36%;每股亏损0.04元。

2019年08月28日

2018年同期则取得亏损约9732.5万港元

新时代能源(00166)公布,预期该集团于2019年上半年将取得亏损介乎约927.3万港元至约1133.3万港元,而2018年同期则取得亏损约9732.5万港元。

2019年08月21日

滴滴这些年累计亏损已经超过了500亿

2018年的两起顺风车乘客遇害案件,让跑马狂奔的滴滴,不得不按下了刹车键。2018年8月27日零点,滴滴顺风车在全国全面下线。

2019年08月17日

2019年第二季度净亏损6.813亿元人民币

10年期国债收益率目前接近2016年10月以来的最低水平,并相继与2年期和3年期国债收益率出现倒挂,使得基金经理对美国经济衰退的恐慌升至2011年以来最高水平。外国智库研究员认为,美国实际失业率是官方通报的失业率的两倍,因为很多劳动者已经放弃了积极地求职并且没有登记自己的工作状态。(汇通网)

2019年08月15日

并不仅仅是要求地方政府承担铁路建设支出和运营亏损补贴的责任

曾有意见提出将“全国性大通道”上划为中央财政事权,但本文认为全国性大通道概念如果不界定清楚,其事权划分中就会与党的十八届三中全会决定的原则产生矛盾,实践中也将给交通运输领域理顺事权和划分支出责任的工作造成一定困惑与困难。通道内服务对象和经营主体众多,而且越是高级别通道其所覆盖的不同层次运输设施与服务就越多,越重要的通道其所聚集的交通资源与交通活动也越多。从这个视角看,很难划定完全归属于中央事权且具排他性的全国性大通道。

2019年08月11日